English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик2025-10-21
A sonlarıirömorkbenzersiz bir tasarıma sahip yaygın bir yük taşıtıdır: aks, aracın ağırlık merkezinin arkasına monte edilir ve özel bir bağlantı cihazı (kingpin) aracılığıyla traktöre bağlanır. Bu bağlantı, aracın seyir esnasındaki yatay çekme kuvvetini iletmenin yanı sıra dikey yüklere de dayanım sağlar.
Yarı römorkun kendine ait bir güç sistemi yoktur; tüm itici gücü öndeki traktörden geliyor. Traktör hareket etmeye başladığında kingpin, gücü yarı römorka ileterek onu ileri doğru iter.
| Yarı Römork Tipi | Birincil Uygulamalar |
|---|---|
| Damperli Yarı Römork | Kömür, cevher ve inşaat malzemeleri gibi dökme ürünler |
| Alçak yataklı Yarı römork | Araçlar, büyük makineler ve diğer ağır yük |
| Depo ve kazık Yarı römork | Tarım ürünleri ve diğer hafif, hacimli ürünler |
| Tank Yarı Römork | Sıvılar, dökme malzemeler ve dökme çimento |
| Kutu Yarı Römork | Ev aletleri, tekstil ürünleri, inşaat malzemeleri ve paletlenmiş ürünler |
Bir bileşenin bileşenleri nelerdir?yarı römork? Genel olarak konuşursak, bir yarı römork aşağıdaki yapısal parçalara ayrılabilir: çerçeve, üst yapı, kingpin, süspansiyon sistemi, yürüyen aksam, elektrik sistemi, destek sistemi, koruyucu cihazlar ve treyler aksesuarları.
1. Çerçeve, kargo yüklemeye yönelik birincil yapıdır ve kirişler, kaynaklı I-kirişler, destekleyici çapraz kirişler, bağlantı kirişleri, yan kirişler, kilitler, kingpin bağlantı cihazları ve panellerden oluşur.
2. Yan duvarlar ve köprü dahil olmak üzere üst yapı, kargonun yüklenmesinde çerçeveye yardımcı olur.
3. Kingpin: Yarı römorku çekiciye bağlayan ve römorku ileri doğru iten çekiş kuvvetini taşıyan kritik bileşendir.
4. Süspansiyon sistemi: Şasi ile aksı birbirine bağlayan cihazdır. Öncelikle yükü destekler ve dinamik yüklerin araç ve kargo üzerindeki etkisini azaltır. Genel olarak dört tipe ayrılabilir: plakalı süspansiyon, tek noktalı süspansiyon, havalı süspansiyon ve sert süspansiyon. Her süspansiyon tipinin performansı farklılık gösterir ve uygun süspansiyon, aracın kullanım amacına göre seçilmelidir.
5. Yürüyen aksam: Bu öncelikle aks sistemini, jantları ve lastikleri ifade eder. Birincil işlevi, yükü taşımak ve araç hareketini sürdürmek, yükü çerçeve ve tekerlekler arasında desteklemek ve dağıtmaktır. Şu anda önde gelen yerli akslar arasında BPW, Fuhua, Dayong ve York yer alıyor. Dayong aksları, güvenilir kalite ve makul fiyat sunarak en iyi değeri sunar ve bu da onları müşteriler arasında oldukça popüler kılar.
6. Elektrik sistemi: Kablolar, hava hatları ve aydınlatmadan oluşur. Başlıca işlevleri aydınlatma, frenleme ve güvenlik uyarılarıdır.
7. Destek sistemi: Bu, römorku destekler.yarı römorkbağlantısız durumdadır.
8. Koruyucu cihazlar: Bunlar genel olarak yan ve arka korumalar olarak sınıflandırılır.
9. Alet kutuları, yedek lastik rafları, eklentiler ve diğer küçük aksesuarlar gibi römork aksesuarları.